國際綠能智慧園區
新竹科學園區管理局於2009年8月已提出「綠能科技產學創新示範園區」簡報? 且規劃與縣長的「國際綠能智慧園區」類似,是否有其必要另蓋一個園區?或能夠整合到新竹縣來創設?蓋館容易,經營難,新竹縣負債400多億,而蓋好「國際綠能智慧園區」後
縣長已在施政報告中,提出將設立單一窗口,來進行投資招商以及稅務服務。
除單一窗口外,應該學習桃園縣、高雄縣的單一窗口申辦服務,說明此服務可在幾天內完成,提供申辦的流程說明文件。本次甲組評比第一名的高雄縣,設立線上便民申請,讓業主可
資訊公開:本次甲組評比第二名的台中縣,提供線上的「都市計劃與城鎮資訊查詢」,讓民眾可輕易查詢到工業區的法規、位置、總量管制、可使用面積等。方便業主評估是否可以進
基礎交通建設加強:大眾運輸系統、竹北交流道塞車問題解決、道路品質、下水道建立等。
加 強諮詢窗口訓練:有民眾跟本席反應,打電話去縣府總機詢問招商單一窗口問題,轉到計畫室,又一問三不知。民眾會因為問不到答案,久了之後,就不願意在新竹 縣生根發展。 請問縣長,有沒有信心,在未來四年的努力之下,有朝一日招商評比中,努力拿到評比前三名的獎金?展現縣長與縣府團隊的執行力與魄力並且替新竹縣增加一些財 源?
請縣長跟縣府團隊一起加油,替新竹縣創造良好的招商成果。
徐欣瑩議員質詢:
[問題]
針對交通部所否決輕軌提案主要是竹竹苗輕軌自償率不足與缺乏公車運量,請問縣長有何規劃?
請問縣長是否可以積極的來籌設縣內的大眾運輸系統,尤其是竹北人口密集度高的區域完全沒有大眾運輸系統,只有單一路線的高鐵接駁車。
本席建議:
竹竹苗輕軌需要有前置作業-BRT公車捷運路網,在竹竹苗輕軌在推動的歷程中,我們應奠定循序漸進的公共運輸發展模式(DRT->一般公車->快捷公車->BRT->捷運)。先以培養公車運量,再進行輕軌運輸之推動。
在推廣軌道運輸之時,縣府可以智慧型公車配合縣市公車動態管理系統,整合推動新竹縣成為U化縣市,來提升公共運輸服務品質、降低汽車客運平均車齡、鼓勵引進低污染新型公車,減少CO2排放及油耗。
=>交通旅遊處要盡快成立!!