竹縣府成立交通旅遊處  徐欣瑩深切期許再提增設道路及規劃公車

[2010-12-27 徐欣瑩議員辦公室]

民國100年1月1日，新竹縣政府微幅調整的新組織架構將正式運作，縣議員徐欣瑩任內持續呼籲儘速成立的交通專責單位，也將由觀光旅遊處正式轉型為交通旅遊處，負責該業務。近年來竹北人口快速激增，交通建設趕不上人口增加的速度，造成連外交通壅塞，徐欣瑩議員致力於紓解此問題，與民眾、專家學者深入研究，認為要根本紓解竹北交流道周邊地區（至新竹科學園區）交通壅塞情形，應該由兩個面向著手：一是闢設道路增加道路容量，其二是規劃大眾交通工具減少車流量；她期許交通旅遊處的正式成立，能夠發揮執政效能，逐步為民解決「行」的問題。

以竹北市的現況來說，連接新竹科學園區的經國橋，以及高速公路竹北交流道入口至新竹科學園區，每到上下班尖峰時段交通壅塞，短短兩公里的距離，就要花上20分鐘，時速不到七公里，耗費的時間與精力之大，可說是竹北市民長期忍受的痛。

徐欣瑩議員苦民所苦  提出立即改善應變措施

由於交通建設的經費動輒上億，新闢道路無法立刻完成，因此徐欣瑩首先向縣府建議，要求高速公路竹北交流道至新竹南下路段於上班時間開放路肩給小型車行駛。此項措施獲交通部同意，並於96年7月16日起，開放國道1號竹北至新竹A（公道五及光復路）出口間南下路段，每日上午7-9時開放路肩供小型車通行。開放後對國道主線之行車速度略有提昇、行旅時間減少。

另外徐欣瑩也曾於95年推動竹北二期到科學園區的公車接駁，然而因為宣傳不夠，加上相關接駁點不夠密集，影響乘坐意願，因此只有試辦一個月，縣府便因財政的考量而喊停。

時機成熟  實現公車捷運、闢設道路要有方法

隨著高鐵區及台科大區段徵收區完成，竹北東區的人口持續成長，加上節能減碳的環保意識抬頭，徐欣瑩認為推動公車捷運的時機已經成熟了。因此再度向縣府提案，邀集新竹市政府及科學園區管理局（交控中心）共同研擬公車捷運的路線，以紓解竹北二期、高鐵區經自強南路到經國橋至科園區的車流。

另外由於聯絡道路不足，欣瑩議員建議要闢設道路增加行車空間，建議為：

一、縣政二路延伸至新竹市公道五路。

二、經國橋拓寬或是設高架道路。

三、增設高鐵橋下聯絡道路。

目前跨越頭前溪的聯絡道路主要是中華路、高速公路及經國橋這三條，只要再增加任何一條，就可以紓解1/4的車流量！徐欣瑩表示，從湖口工業區到新竹科學園區預估有超過15萬上班族，以每人節省10分鐘來算，就可節省150萬分鐘，相當可觀。她呼籲縣府應該重視民眾利益，將此建設列入重點施政項目，才能讓地方更蓬勃發展。

理性調查分析  逐步解決交通問題 

根據國道高速公路局與縣警局調查分析，竹北交流道入口至新竹科學園區上班尖峰時段交通量大，是造成竹北交流道交通雍塞，以致回堵至平面道路的主要原因。由竹北交流道進入高速公路車輛，占主線交通量40%以上，竹北交流道入口交通量遠超過匝道設計容量。駕駛人開車由竹北交流道上匝道後，行駛速率比主線車道低，且竹北交流道（91.3公里）至公道五交流道（93.2公里）出口僅1.9公里，進入園區的車輛多行駛外側車道，行車速度會放慢。又光明六路由竹北交流道到縣政二路，不到200公尺，交通尖峰路段往高速公路的車流容易回堵到平面道路上。徐欣瑩議員表示，無論問題出在哪裡，都應該以長遠的眼光、前瞻的思考，儘速提出完善規劃，解決現況、與未來的交通問題。